掃路車品牌，在國家政策的推動下，國內汽車市場浮現持續的火爆行情。然而，與整車企業情勢不相適應的是，國內汽車零部件行業卻面臨著極大的窘境：企業數目多而整體質量不高，出口大幅下滑，在國內市場也陷入被外資包抄的地步。那么，如何領導汽車零部件行業盡快走出低谷，在全球化大潮中敏捷突起？專家認為，在當前經濟局勢下，零部件企業要想失掉長足發展，必需依附國家政策支持，通過產業振興規劃加快企業兼并重組，優化資源配置從而造成競爭力。

　　企業數量多整體質量低有關統計數據顯示，中國的汽車零部件企業以民營企業為主體，所占比例高達45%，群體企業20%，國有企業25%，合資企業5%，其余為5%。汽車零部件的現狀充足闡明，目前的零部件市場化水平已經較高，民營資本在其中表演著甚為重要的角色。因為進入門檻較低，導致大批民營資本進入，企業數量眾多，但整體質量不高。中國汽車零部件重產量不重質量，重生產不重研發，一些企業的工廠規模很大，卻沒有設破專門的研發中央。因此，企業自主研發能力弱，抗危險能力差。在相關的考察中發明，汽車零部件企業中，將近一半企業的零部件業務重要集中在內銷為主的業務上，1/3的零部件企業集中在出口為主的業務上，還有不到1/10企業的業務出口和內銷的比例并駕齊驅。這反應出目前的零部件企業多數為區域性的企業，一方面出口業務能力弱小，同時本身規模也就不大，服務于本地域的汽車企業成為他們的選擇之一。

　　專家強調，汽車零部件是支持汽車產業連續健康穩固發展的重要基本。今年我國汽車產量預計沖破1200萬輛，這是一個宏大的市場。因而，應當捉住機會，加大攙扶力度，做大做強汽車零部件產業。要保持品質把關，嚴把質量關，努力提高產品水溫和牢靠性，盡力晉升產品競爭力，加快實現要害零部件技術自主化。

　　兼并重組是大勢所趨據中國汽車產業協會統計，在寰球金融危機影響下，汽車零部件的出口受到了較大沖擊。從2008年4季度開端，我國汽車零部件出口的三大市場亞洲、北美、歐洲均涌現了大幅度降落，其中北美市場降低了28.4%，俄羅斯降幅高達73.4%，日本、韓國、加拿大的降幅也超過了40%。

　　據業內人士先容，目前海內大多零部件企業銷售額較低，不超過1億元，面對銷售額高達數百億美元的外資企業，我國零部件企業難有范圍上風及競爭優勢。業內人士指出，國內零部件企業要想在慘烈的市場競爭中有一席之地，好的道路就是通過吞并重組構成大型企業集團。