移動式垃圾壓縮車的破冰系統又叫車載液壓驅動推鏟系統。應市場的需求，在原有的移動式垃圾壓縮站的基礎上開發的的一種新技術、新功能。

一、市場需求的提出：不少北方用戶向我們提出，壓縮站在冬天工作時，因北方天氣寒冷，壓縮垃圾中的水份容易上凍結冰。當壓縮站在垃圾處理場進行卸料操作時，垃圾塊因上凍結冰的原因造成卸料困難。用戶要求采用底板加熱的方法來解決這一問題。

二、需求分析：北方的天氣寒冷是不可改變的，采用車輛尾氣加熱，將大面積結冰融化在寒冷的北方不是一件容易的事情，只能另想辦法。垃圾的卸料工作均在偏遠郊區的垃圾處理場進行，該場所不可能提供電源，因此原有的移動垃圾車的動力系統不可能用上。壓縮站后門鎖緊機構的動力系統用的是車載液壓動力，能否也用車載液壓動力系統解決這一問題呢？

三，解決方案：經過多方討論和論證，工程師們終于拿出了成熟的解決方案：利用拉臂車的車載液壓動力推動壓縮站的壓縮頭（即推鏟）伸出，將上凍結冰的垃圾塊向后門方向推動50mm-200mm,因壓縮站的箱體是前小后大的錐體結構，只要垃圾塊向后推動松動后，垃圾塊的卸料就非常容易了。

基于上述方案，對移動式垃圾壓縮站原液壓系統進行改造，增加相關的閥組以達到上述要求。從外觀上看，新增的破冰系統增加了兩組球閥（四個），用于控制高壓液壓油的方向。前面一組（兩個）通推鏟油缸，后面一組（兩個）通后門油缸，當通推鏟的球閥關閉，后門球閥打開時，車載液壓動力輸向后門油缸，用于后門的打開或鎖緊；當通推鏟的球閥打開，后門球閥關閉時，車載液壓動力輸向推鏟油缸，用于推鏟的伸縮，起到將垃圾塊向后推動的作用。

四、操作步驟：

1，車輛到達卸料位置后，在進行自卸舉升之前，先將車載動力輸出的二根高壓油管插入移動站的二個快速接頭內；

2，關閉拉臂車后支承的控制球閥，打開控制后門的二個球閥，保持推鏟球閥的關閉狀態；

3，取力后，操作遙操器的后支承“支腿”或“縮腿”按鍵，打開移動站的后門；

4，不按遙控器的按鍵，打開推鏟球閥，關閉后門的控制球閥；

5，操作遙操器的后支承“支腿”或“縮腿”按鍵，使推鏟向后運動200mm左右，看到垃圾塊向后門移動即可；

6，再操作遙操器的后支承“縮腿”或“支腿”按鍵，將推鏟完全縮回；

7，關閉推鏟球閥，打開后門球閥；

8，其余進行自卸操作，進行卸料，不再重復。

五、注意事項：

1.，球閥手柄平行于油管方向為開通，球閥手柄垂直于油管方向為關閉；

2，壓縮箱落地前（不需使用車載液壓時）兩組球閥均應處于關閉狀態；

3，推鏟和后門不得同時使用；

4，每次將垃圾塊推動后，一定要將推鏟縮回，否則，再使用壓縮站的液壓系統時，會出現壓縮站的液壓油箱溢油現象。原因是拉臂車的液壓油通過動力輸出給了壓縮站，只有推鏟縮回后，壓縮站才會將液壓油還給拉臂。